L’Autorità del Canale di Panama ha segnalato questa settimana un calo del 29,3% delle navi di passaggio durante l’anno fiscale 2024 a causa della grave siccità che ha colpito la traversata interoceanica.
Quest’anno sono stati registrati un totale di 9.944 transiti, un significativo passo indietro rispetto ai 14.080 attraversamenti del 2023. Un anno fiscale va dal 1° ottobre al 30 settembre dell’anno successivo, riporta MercoPress.
“Durante l’anno fiscale 2024, il Canale di Panama ha registrato 9.944 transiti e 423 milioni di tonnellate PC/UMS (Universal Canal Ship Tonnage System). Dei transiti totali, 7.084 erano navi panamax e le restanti, 2.852, erano navi neopanamax”, ha affermato l’Autorità in una dichiarazione. Si è trattato della seconda riduzione consecutiva dopo un -1,1% registrato l’anno scorso.
Dalla fine del 2023, il Canale sta affrontando un grave problema di approvvigionamento idrico dovuto a una siccità che si ritiene derivi dal fenomeno El Niño e dal riscaldamento globale che ha influenzato i livelli dell’acqua nei vicini laghi artificiali di Alajuela e Gatun che alimentano le chiuse. A differenza del Canale di Suez, il Canale di Panama funziona con acqua dolce.
Le conseguenti limitazioni hanno anche comportato un minor trasporto di merci. La mancanza di precipitazioni ha ridotto il passaggio giornaliero delle navi da 38 a 22 in media tra luglio 2023 e maggio 2024. La situazione è tornata alla normalità negli ultimi mesi con la nuova stagione delle piogge. La maggior parte delle navi che hanno attraversato il canale l’anno scorso erano portacontainer (2.773), petroliere chimiche (1.808), gasiere (1.561) e portarinfuse (1.278).
Il lato positivo è che la rotta panamense prevede un fatturato record di 5,623 miliardi di dollari nel 2025, quando si prevede che transiteranno circa 13.900 navi con 520 milioni di tonnellate di merci.
Il Canale di Panama, lungo 80 chilometri, è stato inaugurato dagli Stati Uniti il 15 agosto 1914 e attualmente funge da passaggio per circa il 5% del commercio marittimo mondiale.
Maddalena Ingroia
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