Le Filippine stanno cercando finanziatori giapponesi e americani per avviare un progetto ferroviario merci da 50 miliardi di pesos, pari a 850 milioni di dollai, da cui la Cina si è ritirata.
Stando a Delfin Lorenzana, oggi capo dell’autorità di riqualificazione delle ex basi militari statunitensi delle Filippine: ”Ci auguriamo che una delle aziende giapponesi o il ramo finanziario giapponese del governo … finanzi questo progetto”, ha affermato il presidente della Bases Conversion and Development Authority, Bcda.
Bcda gestisce progetti di riqualificazione in aree in cui l’esercito statunitense aveva basi militari prima di ritirarsi dalle Filippine all’inizio degli anni ’90. L’elenco dei progetti include una ferrovia merci che collega Subic, la città che ospitava una base della Marina degli Stati Uniti, e Clark, che un tempo ospitava una base dell’Aeronautica Militare degli Stati Uniti.
L’agenzia delle Filippine sta cercando aiuti per il progetto ferroviario Subic-Clark. “Non abbiamo idea di chi sarà il finanziatore”, ha detto Lorenzana, aggiungendo che è perché “i cinesi si sono già tirati indietro”.
Ci si aspettava che la Cina sponsorizzasse il progetto, ma a luglio 2022, durante il periodo di transizione presidenziale dall’ex presidente Rodrigo Duterte all’attuale Ferdinand Marcos Jr., Manila ha rivelato che il governo cinese aveva interrotto i finanziamenti per tre progetti ferroviari, tra cui Subic-Clark.
Lorenzana ha detto che il team filippino sta già negoziando con i governi di Giappone e Stati Uniti per il finanziamento del progetto ferroviario merci Subic-Clark fa parte del Luzon Economic Corridor, piano infrastrutturale di punta del paese, che mira a potenziare la connettività tra Subic, Clark, Manila e Batangas, le quattro città sull’isola di Luzon, collegando tre porti principali, due aeroporti internazionali e un parco industriale nelle Filippine settentrionali.
Le Filippine, gli Stati Uniti e il Giappone hanno tenuto il primo vertice trilaterale a Washington ad aprile e i tre leader hanno concordato una “cooperazione economica rafforzata, focalizzata sulla fornitura di investimenti tangibili in più settori” nel corridoio, secondo la loro dichiarazione di visione congiunta. Successivamente, i tre paesi hanno tenuto il primo incontro a livello ufficiale sul corridoio a Manila lo scorso maggio.
Clark e le aree circostanti hanno un aeroporto, hotel, centri commerciali, aree residenziali e un parco industriale. La Bcda ha in programma di migliorare le infrastrutture, come energia elettrica, acqua e connessione Internet, e di rendere la regione uno dei centri commerciali e commerciali del paese.
Il piano di sviluppo generale dell’aeroporto di Clark include anche la costruzione di una terza pista. Con la piena attuazione, l’aeroporto sarà in grado di gestire circa 60-80 milioni di passeggeri all’anno. L’aeroporto di Manila ha ricevuto 45 milioni di passeggeri nel 2023.
Oltre agli Stati Uniti e al Giappone, la Bcda mira anche a ricevere investimenti da aziende di altri paesi. Il produttore di batterie australiano StB GigaFactory inizierà le operazioni nel parco industriale di Clark ad agosto. Secondo Lorenzana, l’azienda prevede di produrre batterie per 300.000 veicoli elettrici all’anno e di esportarle negli Stati Uniti. Bcda si sta rivolgendo a un’azienda farmaceutica indiana che pianifica un’espansione aziendale nel sud-est asiatico e sta negoziando con un’azienda di sistemi di raffreddamento con sede in Medio Oriente.
Il ritiro di Joe Biden ha creato preoccupazioni tra i funzionari e le aziende filippine sul fatto che gli Stati Uniti potrebbero cambiare la loro posizione nei confronti delle Filippine se l’ex presidente e candidato repubblicano Donald Trump vincesse le elezioni presidenziali a novembre.
La Bcda spera che il risultato delle elezioni non abbia ripercussioni sul Corridoio Economico di Luzon, poiché è già diventato un progetto internazionale, con i paesi europei che mostrano interesse per progetti legati all’energia e ad altri progetti.
Maddalena Ingrao
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