Maersk ha trovato possibili acquirenti per la sua quota in Global Ports Investments, che gestisce i porti in Russia mentre si ritira dal paese dopo un ultimo carico questa settimana.
Il gruppo danese Maersk ha messo infatti in vendita la sua quota del 30,75% di Global Ports quando ha deciso di lasciare la Russia a causa della sua invasione dell’Ucraina. Ha detto che erano in corso colloqui con diversi potenziali acquirenti senza fornire nomi e che non si aspettava di dover dare via la quota.
Maersk ha comprato la sua partecipazione nel 2012 nella società che gestisce sei terminal container in Russia e due in Finlandia, e i cui altri azionisti sono la società nucleare statale russa Rosatom e l’uomo d’affari russo Sergey Shiskarev.
Maersk ha effettuato la sua ultima operazione di carico in un porto russo lo scorso lunedì. Ha registrato perdite di valore e svalutazioni di 718 milioni di dollari a causa dell’invasione russa dell’Ucraina, compresi 20.000 container bloccati in Russia e l’uscita da Global Ports. Maersk, spesso visto come un barometro per il commercio globale, ha detto che un aumento della domanda dei consumatori, la congestione legata alla pandemia nei principali porti e la chiusura dello spazio aereo a seguito dell’invasione russa dell’Ucraina, iniziata il 24 febbraio, hanno rallentato le spedizioni di container e creato un picco nelle tariffe di trasporto.
Le nuove misure di blocco Covid-19 in Cina hanno aggiunto pressione al già teso mercato dei trasporti: «Ulteriori sfide derivano dal blocco Covid-19 in corso in Cina, e mentre l’impatto nel primo trimestre è limitato, potrebbe peggiorare l’ambiente di congestione nei prossimi trimestri, man mano che la situazione si sviluppa», ha detto la società nella sua dichiarazione dei guadagni del primo trimestre.
Ha confermato i numeri ottimistici del primo trimestre annunciati la settimana scorsa, così come la sua previsione che la crescita della domanda globale di container rallenterà quest’anno tra meno 1% e più 1%, rispetto alla sua precedente aspettativa di crescita del 2%-4%.
Uno dei più grandi spedizionieri di container del mondo, con una quota di mercato di circa il 17%, Maersk ha anche detto che mentre i consumatori avevano speso di più in beni durante la pandemia piuttosto che in servizi come ristoranti e viaggi, questo uso stava cambiando.
«Un impatto ridotto della pandemia Covid-19 dovrebbe sostenere l’economia globale, ma è probabile che la composizione della spesa si riequilibri verso i servizi, e il forte aumento dei prezzi di alcuni beni potrebbe portare i consumatori a modificare i loro piani di spesa», ha detto la società.
Anna Lotti
