Kunming, capitale provinciale di Yunnan, occupa un posto fondamentale negli sforzi della diplomazia economica cinese come terminale per il gasolio e gasdotti dalla baia del Bengala e punto di partenza di una rete ferroviaria progettata attraverso l’area indocinese fino a Singapore. Ma le autorità provinciali hanno oscurato la posizione di una nuova raffineria di petrolio del valore di 29,2 miliardi di yuan che si trova alla fine dell’oleodotto lungo 2500 km. La raffineria non è indicata sulle mappe online, ma la sua struttura è visibile nelle immagini satellitari della zona.
I due progetti, legati all’ambizioso programma di sviluppo commerciale “Belt and Road” della Cina, hanno scatenato proteste e sospetti nello Yunnan e nei paesi limitrofi prima delle offerte di pace, riporta South China Morning Post.
Ad esempio i tassisti di Kunming si lamentano che le principali app di mappe cinesi online non mostrano la posizione della raffineria, che è stata un progetto controverso sin da quando ci furono proteste contro la sua realizzazione nel 2013.
Pubblici ufficiali, studenti, tassisti e giornalisti dei media pubblici sono stati informati dai loro istituti e dai loro dipartimenti di non parlare pubblicamente della raffineria. Gli organi governativi centrali, come l’agenzia di stampa Xinhua, potrebbero pubblicare informazioni su di esso ma nessuno lo fa perché è vietato fare interviste indipendenti.
La “Belt and Road Initiative”, presentata dal presidente Xi Jinping nel settembre del 2013, mira a collegare la Cina con decine di paesi dell’Asia, dell’Africa e di più attraverso una rete di corridoi stradali e percorsi marittimi che costruiranno infrastrutture, collegamenti finanziari e commerciali. La nuova raffineria della China National Petroleum Corporation a Anning, nella periferia occidentale di Kunming, ha iniziato i lavori di sperimentazione di questo mese e sarà in grado di trasformare 13 milioni di tonnellate di petrolio greggio in un anno. Si trova alla fine di una pipeline che attraversa il Myanmar, che taglia 1.200 km di distanza per il trasporto dal Medio Oriente e dall’Africa e evita la necessità che le petroliere passino attraverso lo stretto di Malacca, punto di strozzamento per le forniture energetiche cinesi, attraverso cui passano ora circa l’80% delle sue importazioni di petrolio.
Un gasdotto parallelo ha fornito 13,5 miliardi di metri cubi di gas naturale alla Cina dal 2013, ha riferito Xinhua. La costruzione del gasdotto è iniziata nel 2007 e è stata completata nel 2014, ma è operativo solo da maggio di quest’anno. Xinhua ha riferito che un petroliera Suezmax, capace di contenere 140.000 tonnellate di greggio, ha iniziato a scaricare petrolio attraverso l’Isola creata dal Myanmar ad aprile 2017.
I due gasdotti potrebbero portare in Cina ogni anno 22 milioni di tonnellate di petrolio greggio e 12 miliardi di metri cubi di gas naturale, ha riferito Xinhua. In cambio, il Myanmar riceverebbe 13,81 milioni di dollari l’anno in royalty e una tariffa di transito di petrolio di 1 dollaro per tonnellata. Come parte di un accordo trentennale, il paese avrebbe anche ottenuto 2 milioni di tonnellate di petrolio greggio e fino a 2,4 miliardi di metri cubi di gas naturale all’anno, ha detto Xinhua.
Ma il conflitto nel Myanmar settentrionale, porta gravi rischi per le condotte. I combattimenti hanno temporaneamente bloccato gli scambi transfrontalieri e hanno spinto migliaia bengalesi a cercare asilo in Cina.
Maddalena Ingroia
